ONTSPANNINGSACTIVITEIT

Verslag ontspanningsactiviteit van dinsdag 11 april 2023.
 

“Verkeer: veilig op de fiets”
 

We waren met 32 aanwezigen en van allemaal staat hun stalen ros opgeblonken klaar om bij mooi weer met fietstochten te beginnen. Geert Fieremans van VSV (Vlaamse Stichting Verkeerskunde) heeft ons door de wegcode geleid door middel van situatieschetsen en foto’s. Het werd een soort kleine quiz, evenwel zonder winnaars of verliezers want alle oplossingen werden onmiddellijk toegelicht.
 

Geert gaf eerst wat zeer algemene informatie als opfrissing.
1 op 2 van de Vlamingen gebruikt, al dan niet regelmatig, de fiets. 27 procent van de fietsen op de weg zijn elektrische fietsen. 80 procent van de gekende ongevallen met de fiets zijn enkelzijdige ongevallen, dit wil zeggen dat geen andere partij erbij is betrokken. De meeste ongevallen gebeuren door gladheid en door sporen (lange gleuven) en bij het merendeel ervan zijn jongeren of ouderen betrokken.
 

Wat we zeker moeten weten?
 

Bij een verkeersbord ‘uitgezonderd plaatselijke verkeer’, zonder bijkomende aanduidingen, mag een fietser de straat inrijden, ook in een ‘schoolstraat’.
Op een fietspad (specifiek aangeduid met lange smalle witte strepen langs beide kanten) heeft de fietser voorrang, tenzij er op het fietspad haaientanden zijn geschilderd.
Op een fietsoversteekplaats heeft de fietser géén voorrang. Deze plaatsen worden aangeduid met vierkante blokjes langs één kant van het fietspad, of soms met dikke vierkante blokken.
En ja, we weten allemaal dat de fietser in veel gevallen wel een voorrang neemt, dus oppassen is en blijft de boodschap.
En wat op een zebrapad? Fietsers mogen in principe wel over een zebrapad rijden of op die plaats oversteken als er geen oversteekplaats voor fietsers is, maar hebben géén voorrang. Als je met je fiets aan de hand evenwel op het zebrapad oversteekt word je gelijkgesteld met een voetganger en moeten andere bestuurders je wél voorrang verlenen.
Hoever moet je van een fietser verwijderd zijn met je wagen om voorbij te steken?
Eén meter in de bebouwde kom en 1,5 m buiten de bebouwde kom.
Mag je met twee naast elkaar rijden?
Ja, maar buiten de bebouwde kom moet je achter elkaar gaan rijden als er achterkomend autoverkeer nadert. In de bebouwde kom mag je gewoon naast elkaar blijven rijden.
Mag je met 2 naast elkaar rijden op een fietspad met tweerichtingsverkeer?
Ja, maar enkel als een tegenligger nog kan passeren, dus dat fietspad moet dan wel al redelijk breed zijn.
Moet je  je arm uitsteken als je van richting wil veranderen?
Ja, op voorwaarde dat je altijd veilig moet kunnen blijven rijden en sturen. Veiliger is het om je twee handen aan het stuur te houden bij het fietsen op een wegdek dat er in slechte staat bijligt (putten, losse stenen, gladde of hobbelige kasseien), vlakbij tramsporen, op een steile helling of bij vervoer van zware bagage, waardoor je met één hand je evenwicht zou kunnen verliezen en vallen.
Hoe blijf ik als fietser uit de dode hoek van een vrachtwagen?
In het gebied van de dode hoek kan de chauffeur je niet zien. Het is gevaarlijk als een vrachtwagen rechts afslaat en je ernaast rijdt. Dus rechts en ruim achterblijven is aangewezen. Zit je al voor de vrachtwagen aan het kruispunt, blijf dan ruim voor en maak oogcontact met de bestuurder.
Hoe snel mag je rijden voorbij de aanduiding ‘woonerf’? 
20 km per uur, idem als de wagens. In een ‘fietsstraat’ mag je maximaal 30 km per uur rijden.
Moet je het fietspad gebruiken? Ja, als het berijdbaar is. Dus moet het niet als dat in zeer slechte staat is, of als er sneeuw (of ijzel) op ligt.
De fameuze suggestiestroken…  Deze hebben geen echt nut en er zijn geen verkeersregels geldig. Ze zijn enkel een aanduiding dat er fietsers kunnen zijn… Wagens mogen erop rijden en parkeren.
Rotondes. Als het fietspad op de rotonde zelf ligt, hebben de fietsers voorrang; ligt het fietspad naast of verwijderd van de rotonde dan zijn de normale regels van toepassing.
Na een reeks van dergelijke situaties met bijhorende discussies en opmerkingen was het tijd voor een drankje.
Daarna werd de informatienamiddag verdergezet met nog enkele wetenswaardigheden, waaronder:
In groep rijden. Groepen minder dan 15 personen moeten alle regels van individuelen volgen. Groepen van 15 tot 50 personen mogen met twee naast elkaar op de straat rijden maar moeten tevens wel een aanduiding hebben dat ze een groep vormen en best goed aansluiten, dus steeds gegroepeerd blijven rijden.
Het gebruik van het fietspad is niet verplicht maar wordt aanbevolen.
Het is aanbevolen om een wegkapitein te hebben en alleen als die er is mag hij in België het verkeer op een kruispunt stilleggen om de groep als geheel te laten oversteken. In Nederland mag dat niet. (Wij zijn flinke fietsers want we hebben steeds wakende wegkapiteins in het team als er een fietstocht is.) 
Hoe ritsen? Vooraf wordt afgesproken met de groep wie vertraagt en wie invoegt. Zo kan wie rechtsvoor rijdt versnellen en daarmee ruimte achter zich maken zodat linksvoor achter hem kan aanpikken. De volgende tweetallen doen dan hetzelfde. 
Lichten op de fiets: zijn verplicht (uitgezonderd voor koersfietsen die voldoen aan de wettelijke bepaling van ‘racefiets’). Knipperlichten zijn OK, maar worden best niet vooraan gebruikt. Zij kunnen de snelheidsinschatting van de fietser door het andere verkeer bemoeilijken. Een permanent groot en krachtig brandende verlichting verdient de voorkeur omdat het goed zichtbaar is voor andere weggebruikers, ook als je stilstaat.
Voorwaarden voor het gebruik van een speedpedelec: minimum zestien jaar zijn, een verplichte verzekering, het dragen van een valhelm, een nummerplaat hebben en in het bezit zijn van een rijbewijs B of rijbewijs voor een bromfiets.                                                                                                               
 

Elektrische fiets: het is steeds aangeraden om met een kleine versnelling te vertrekken of om ermee maneuvers uit te voeren; het verkleint het valgevaar. 
 

Na het tonen van een videomontage met een aaneenschakeling van beelden van gevaarlijke verkeerssituaties, die nogal wat schrikreacties van “oei” en “ai” in de zaal ontlokten, werd de toelichting rond 16.40 uur onder applaus van de aanwezigen afgesloten. Het was een toffe opfrissing van de belangrijkste verkeersregels, waardoor we weer veilig op de straat kunnen.
 

Verslag: Marie-Paule Vermeulen

-------

Uitnodiging ontspanningsactiviteit van dinsdag 11 april 2023. 

“Veilig op de fiets”

Graag nodigen we jullie uit voor de ontspanningsactiviteit in ons vertrouwde Paulus huis, Patijntjestraat 27, 9000 Gent.

Op dinsdag 11 april om 14.30 uur (deuren open om 14 uur) zal een vertegenwoordiger van de Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) ons een deskundige uitleg geven over het wel en wee met de fiets/step op de openbare weg. Daarover valt heel zeker wel een en ander te vertellen en kunnen we meteen onze verkeerskennis weer wat opvijzelen.

Na de twee succesvolle sessies van vorig jaar over ‘met de wagen in het verkeer’, zal ook deze sessie ons wel weer verrassen met allerlei weetjes en regelgevingen die we misschien toch niet zo goed meer kennen.

Reserveren is geen must, maar het is tof als we ongeveer kunnen inschatten hoeveel mensen we mogen verwachten. Dus een mailtje of berichtje naar mariepaulevermeulen@hotmail.com of gsm 0476.65.00.26 is welkom.

We hopen jullie talrijk te mogen begroeten.

Het bestuur.